2019年6月14晚，在人力部張西西的力邀下，江總百忙之中趕到公司為大家上了一堂生動有趣地培訓(xùn)，培訓(xùn)的主題是《風(fēng)馳產(chǎn)品的歷史發(fā)展之路》。
風(fēng)馳在行業(yè)里面深耕了已25年了，早年創(chuàng)業(yè)初期階段，風(fēng)馳的產(chǎn)品是如何演變和升級而來的，后期加入的新員工是很少有人知道的，也只有初期加入風(fēng)馳團(tuán)隊的人才深刻地知道，產(chǎn)品是怎樣演變和發(fā)展至今的，正如江總課上所說的，一路走來經(jīng)歷了很多的失敗，有開發(fā)市場不成功的，有開發(fā)產(chǎn)品不成功的，就是因為碰到了這些失敗，碰到了這些困難，風(fēng)馳從中不斷總結(jié)經(jīng)驗，最后風(fēng)馳反而把這些失敗變成了下一個成功起跳的基石，風(fēng)馳產(chǎn)品的歷史發(fā)展之路，同時也承載著風(fēng)馳公司企業(yè)的發(fā)展之路。
風(fēng)馳公司成立于1994年，1994年～1997年是風(fēng)馳創(chuàng)業(yè)奠基階段，風(fēng)馳產(chǎn)品是從做生產(chǎn)流水線、車架開始的，江總于97年加入了風(fēng)馳公司，那會兒風(fēng)馳主要是做摩托類的車輪，摩托車在90年代是大眾最受歡迎地代步工具，那時吉利公司主要生產(chǎn)踏板摩托車，風(fēng)馳給吉利公司供10x2.15的摩輪，由于風(fēng)馳穩(wěn)定的供貨，使風(fēng)馳掙得了發(fā)展史上的第一桶金。
1997年～2006年，是風(fēng)馳成長發(fā)展階段,風(fēng)馳為不同的摩托車廠陸續(xù)開發(fā)了多款摩托車輪，影響力地不斷擴(kuò)大，98年迎來了與五羊本田合作GCC摩輪項目的機(jī)會，項目初期，本田的技術(shù)團(tuán)隊多次長駐風(fēng)馳，和風(fēng)馳團(tuán)隊一起研究和開發(fā)輪子，共同商討和解決開發(fā)中的難題，最后成功投產(chǎn)，使風(fēng)馳真正走向了產(chǎn)品精準(zhǔn)化，文件規(guī)范化的道路，風(fēng)馳在廣州還設(shè)立了辦事處，近10年里，風(fēng)馳向本田輸送了200萬只鋼圈，合作非常成功，也是風(fēng)馳第一個賺錢的項目。
98年對江總來說，也是特別有意義的一年，那年，他因本田項目找到了風(fēng)馳商標(biāo)的設(shè)計靈感，首次申請了風(fēng)馳的郵箱，首次制作了風(fēng)馳的網(wǎng)頁，首次注冊阿里巴巴網(wǎng)站……
2001年摩輪市場回落了，2002年OTR公司從一家南京的外貿(mào)公司聽說了風(fēng)馳公司，對風(fēng)馳輪子的生產(chǎn)工藝很感興趣，OTR的老板特地乘長途車來與風(fēng)馳接洽，2002年第一款12x8.5滾壓輪子就這樣誕生了，自此開啟了與OTR的合作之路。
2003年開發(fā)了許多新品，首次參加了上海國際輪胎展，也就是在那個展會上認(rèn)識Johndeer。2005年潘董事長和江總一起去拜訪了Johndeer工廠，建立了與Johndeer的合作，2006年風(fēng)馳投建了新廠區(qū)，迎來了風(fēng)馳的二次創(chuàng)業(yè)，踏上了新的歷程。
2006年-2015年是風(fēng)馳的二次創(chuàng)業(yè)階段,許多大客戶也是在這一階段逐漸建立了合作關(guān)系，開發(fā)了一系列的產(chǎn)品，2011年為建大供應(yīng)了200萬只鋼圈，創(chuàng)造了給建大供貨歷年來的高峰。
2015年-2019年，風(fēng)馳開始走向海外。并逐漸確立了“成為全球知名低速車輛制造企業(yè)的最佳戰(zhàn)略合作伙伴”的愿景，以及“引領(lǐng)低速車輪發(fā)展，為中國制造正名”的使命。
二十五年來產(chǎn)品的歷史，江總濃縮成一句話，就是產(chǎn)品是在開發(fā)客戶中誕生的，在失敗的累積里成功，江總講得妙趣橫生，課堂上學(xué)員們聽得津津有味，直到課程結(jié)束，大家都覺得意猶未盡。
使命：
引領(lǐng)低速車輪發(fā)展，為中國制造正名！
愿景：
成為全球知名低速車輛制造企業(yè)的最佳戰(zhàn)略合作伙伴！
價值觀：
客戶為先 誠信負(fù)責(zé) 團(tuán)隊合作 務(wù)實創(chuàng)新
編輯：樓欣
圖片：張西西
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